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中国国内沿海航运市场行情周报评述
时间:2014-07-02    信息来源:未知   阅读次数:132

   随着运力供给及运输货源情况的改善,沿海散货运输市场下跌行情有所止步,运价企稳迹象明显。煤炭方面,大秦线春季检修影响逐步显现,压港现象加剧,运力过剩局面有所缓和;金属矿石方面,钢厂开始转向国产矿采购,供需双方观望,成交清淡;粮食运输方面,南北粮食价差拉大使得北方贸易商发运积极,运价上扬;油品运输市场当下正值淡季,需求疲软。

  

  大秦线春季检修影响逐步显现,铁路煤炭调进量受到制约。到港货量的低位导致秦皇岛港库存加速下行,港口煤种的有效供给偏紧态势加剧,部分船舶滞港等货,船期有所延长,压港现象的加剧使得运力释放明显受限,前期市场面临的运力过剩局面有所缓和。另一方面,虽然近两周电力集团存煤稳定运行在20天左右的水平,下游的采购补库意愿原先并不强烈,但面对煤炭价格上涨的预期,电厂仍适当采购,货源较前期增多。

  

  面对供需两端的改善,沿海煤炭运输市场运价跌幅不断缩小。但由于沿海煤炭运输市场真实需求并没有根本改善,运价反弹仍缺乏实质性支撑,上涨动能不足。具体航线运价方面,截止4月18日,秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为28.6元/吨,较上期下跌1.6元/吨;秦皇岛至宁波(1.5-2万dwt)航线运价为33.0元/吨,较上期下跌1.5元/吨;秦皇岛-广州(5-6万dwt)航线运价为39.0元/吨,较上期下跌1.1元/吨。

  

  金属矿石方面,近日进口矿价格延续上行使得钢厂开始转向国产矿采购,下游企业对进口矿观望态度浓厚,供需双方胶着,成交较为清淡。截止4月18日,青岛、日照至张家港(2-3万dwt)航线运价为27.7元/吨,较上期下跌0.3元/吨。

  

  南北粮食价差拉大使得北方贸易商发运积极,装船数较前期有所增加,沿海粮食运输市场情况较上周略有转好,但总体行情走势依旧相对低迷,主要地区产量的减少,使得粮食运价依旧处于下探通道。截止4月18日,营口-深圳(4-5万吨)航线运价为47.7元/吨,较上期下跌2.0元/吨。

  

  油品运输市场方面,4月份为成品油运输市场淡季,下游库存富余,需求疲软,且近期沿江一带雨水充裕,进一步打压终端需求,制约着炼厂的发货情绪。油运市场走势维持弱稳态势,运价有小幅下滑。




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